와이어 연결용 터미널: 어떤 터미널 블록이 더 좋고 사용 방법

전기 네트워크의 유지 관리에는 필연적으로 전기 기술자를 위한 터미널 작업이 포함됩니다.이것은 일종의 소형 장착 하드웨어로, 와이어를 서로 연결하거나 전기 장비에 연결할 때 없이는 사용하기 어렵습니다.

시간은 실제로 와이어를 연결하기 위한 오래된 터미널을 제거했지만 새로운 개발, 즉 더 발전된 개발을 통해 전기 공학의 기반을 꾸준히 보완하고 있습니다.

다양한 전기부속품에 대한 이해를 도와드리겠습니다. 이 기사에서는 다양한 유형의 터미널 블록에 대해 설명하고 해당 애플리케이션 및 설치 기능에 대해 설명합니다.

단자대를 사용한 전기 연결 유형

전선 연결을 위해 업계에서 생산되는 모든 단자를 고려하여 즉시 예약하고 제품을 전기 및 전기의 두 가지 유형으로 나누어야 합니다.

실제로 유형 간의 차이(현재 부하)는 작은 경우가 많지만 여전히 존재합니다. 설치, 수리 또는 기타 작업을 위해 전기 단자를 선택할 때 이 점을 염두에 두어야 합니다.

단자 연결은 전기 공학의 모든 곳에서 사용됩니다. 이것은 어떤 계획의 고품질 설치도 생각할 수 없는 전기 부품 중 하나입니다.

필요성에 직면 전기 단자 선택 전선의 경우 가장 단순한 국내 생산 설계로 시작하는 것이 좋습니다. 즉, 신뢰성 있고 내구성이 있으며 실제로 두 번 이상 입증되었습니다.

다음 유형의 "클램프"가 구별됩니다.

• 칼;
• 반지;
• 핀;
• 커플 링

전기 회로를 구성할 때 연결은 다양한 방법을 사용하여 이루어질 수 있으며 단자는 옵션 중 하나일 뿐입니다. 그러나 이 옵션은 예를 들어 냉간 용접을 포함한 납땜 및 용접에 비해 가장 간단하고 편리하며 경제적 인 것 같습니다.

옵션 #1 - "외피"

이는 아마도 제품에 대한 가장 일반적인 디자인 옵션일 것입니다. 다리미, 냉장고, 난방 장치 등 많은 가전 제품의 전기 회로의 일부로 흔히 볼 수 있습니다.

이 아니라면 도체 연결 예를 들어 주거용 전기 패널의 전원 전기 배선은 의도되지 않았습니다.

많은 전기 기술자와 나이프 접촉 원리에 따라 연결되는 광범위한 유형의 단자대에 익숙합니다. 연결을 구성하려면 한 부분(수컷)을 다른 부분(수컷)에 삽입하는 것으로 충분합니다.

이러한 유형의 전기 제품은 생크를 강제로 압착하여 단면적이 0.26 - 6.0mm인 도체(멀티 코어)에 설치할 수 있습니다.

이러한 제품에는 절연 및 비절연의 두 가지 유형이 있습니다. 절연체는 일반적으로 단자대의 정격 전력에 따라 다양한 색상(빨간색, 파란색, 노란색)으로 칠해져 있습니다. 제품은 "아버지-어머니" 조합으로 쌍으로 사용됩니다.

옵션 #2 - 링

링 제품은 나사 고정용으로 구성되며 두 그룹으로 제공됩니다. 두 그룹 모두 비절연 단자로 분류됩니다.

첫 번째 그룹에는 생크가 있는 폐쇄형 링 디자인이 포함됩니다. 두 번째 그룹은 링 윤곽이 끊어진 포크형 구조와 생크가 있는 구조로 구성됩니다. 둘 다 전자 회로에 널리 사용됩니다.

도체와 회로의 모듈식 요소 사이에 전기 연결이 생성되는 또 다른 "고대" 유형의 요소입니다. 두 전선 사이의 접촉을 위해 이 단자를 사용하는 것이 허용되지만 실제로는 이러한 경우가 드뭅니다.

첫 번째 유형의 링 단자대는 두 번째 유형보다 더 넓은 범위에서 사용 가능합니다. 그리고 기술적 특성을 고려하면 사용 가능성이 더욱 광범위해집니다.

이러한 유형의 전기 제품은 단면적이 0.25 - 16.8 mm인 전기 도체에 설치할 수 있습니다. 그리고 전선 연결 단자의 포크 구성은 전선 단면적이 0.25 - 4.6mm인 경우에만 설계되었습니다.

옵션 #3 - 핀

이 전선용 연결 단자 그룹은 플러그와 소켓이라는 두 개의 개별 요소로 구성된 분리 가능한 부품의 원리에 따라 만들어집니다.

플러그에는 "A" 기호가 표시되어 있습니다(예: F2A). 소켓에는 "B" 기호가 표시되어 있습니다(예: F2B). 단면적이 1.25~6.64mm인 도체에 장착할 수 있습니다. 핀 터미널의 주요 목적은 전기 도체의 연결을 보장하는 것입니다.

일반적으로 저전류 회로에 사용되는 단자대의 핀 설계 옵션 중 하나입니다. 구조적으로 설치/해체시 조작이 편리합니다.

이 장착 액세서리 그룹은 절연 제품을 나타냅니다. 단자의 꼬리 부분은 절연재로 덮여 있습니다. 전선 연결을 위한 단자대의 설계 전력에 따라 절연체 색상이 달라집니다.

단면적이 최대 2mm인 도체용 전기 단자의 절연체는 파란색으로 칠해져 있고 나머지(2~6.64mm)는 노란색으로 칠해져 있습니다.

옵션 #4 - 커플링 클램프

연결 피팅의 또 다른 유형은 금속 튜브 형태로 만들어진 커플 링 접점 클램프입니다.

소위 커플 링 터미널. 전원 압착을 포함하여 다양한 구성으로 제공됩니다. 그림은 고전류를 견딜 수 있는 단자대 설계를 보여줍니다.

커플링은 단면적이 0.25 – 16.78 mm인 전기 도체에 설치하도록 설계되었습니다.

고정은 튜브의 일부를 강제로 압착하거나 커플링 본체의 나사 구멍에 나사로 고정된 볼트를 사용하여 수행됩니다. 일반적으로 압착 커플링은 단일 심선 연결에 사용되지 않습니다.

해외제품

최근에는 외국산 단자대가 시장을 가득 채웠습니다. 우리는 경의를 표해야 합니다. 기술적으로 외국 디자인이 국내 제품에 비해 더 발전해 보입니다. 그들과 함께 작업하는 것이 더 편리합니다. 연결하는 것이 더 빠르고 쉽습니다.

그러나 외국 제품의 연결 신뢰성 측면에서 모든 것이 그렇게 간단한 것은 아닙니다. 이런 점에서 국산 제품이 더 선호되는 경우가 많다. 그러나 몇 가지 예를 살펴보겠습니다.

전기적인 부분이 주목할 만하다 회사 터미널 와고. 회사의 엔지니어들은 일반 터미널을 연결을 위한 편리한 인터페이스로 바꾸는 몇 가지 매력적인 디자인을 개발했습니다. 푸시 와이어, 파워 케이지 클램프, 케이지 클램프.

커넥터 #1 - 푸시 와이어

기술 푸시 와이어 이는 전기 전도체의 강성 특성을 사용하여 완전히 신뢰할 수 있는 접촉이 얻어지는 것을 기반으로 합니다.

이 유형의 터미널 블록은 단일 코어 와이어 작업에 가장 적합합니다. 실제로 Push Wire는 예약 없이 빠른 연결 방법을 제공합니다.

독일의 유명한 회사의 제품은 Push wire라는 변형 제품입니다. 단일 및 그룹 단자대의 사용하기 쉬운 변형

그것만으로도 충분해 전선의 일부를 벗겨내다 (10~15mm 정도) 약간의 힘을 가해 벗겨낸 끝 부분을 터미널 안으로 밀어 넣습니다.그리고 도체를 빠르게 제거하려면 동시에 축을 중심으로 스크롤하면서 빼내야 합니다.

두 가지 유형의 푸시 와이어 커넥터가 개발되었습니다.

1. 단일 지휘자 아래.
2. 지휘자 그룹 아래.

그룹 연결 구성은 단일 연결의 경우보다 강성이 낮은 와이어에서 작동하도록 설계되었습니다. 여기에는 약간 다른 기계식 클램프 디자인이 사용됩니다.

도체 입구 구멍에 접근하려면 푸시 버튼에 약간의 힘을 가해야 합니다. 드라이버로 압력을 가하는 버튼이 없는 푸시 와이어 모델도 있습니다.

커넥터 #2 - 범용 전원 케이지 클램프

이 단자대는 유니버설 디자인 카테고리에 속합니다. 단면적이 6~95mm인 모든 유형의 전선용으로 제작되었습니다.

구조적으로 파워 케이지 클램프 스프링 프레스와 전류가 흐르는 부스바가 있는 소위 이중 케이지입니다.

다양한 단면의 도체를 연결하기 위한 범용 단자입니다. 안정적인 밀착 접촉을 보장하는 엔지니어링 솔루션입니다. 이 유형의 연결 액세서리는 다양한 전원 라인 설치에 사용할 수 있습니다.

이러한 단자에 전기 도체를 연결하는 작업은 육각 키를 사용하여 수행됩니다. 키를 회전시켜 스프링을 누르고 와이어 끝을 프레스 아래에 삽입한 다음 키를 시계 반대 방향으로 돌립니다. 결과적으로 프레스는 삽입된 와이어 끝을 낮추고 확실하게 누릅니다.

커넥터 #3 - 스택형 케이지 클램프

이것은 특허받은 독특한 제품입니다. 와고, 전선 단자대의 특성을 그대로 받아들인 제품입니다.WAGO 사전 조립된 단자대는 단면적이 0.5 – 35 mm인 와이어에 설치하도록 설계되었습니다.

개별 와이어의 두께에 관계없이 단일 코어 와이어 작업뿐만 아니라 다중 코어 와이어 작업에도 매우 적합합니다.

WAGO의 가장 간단하면서도 효과적인 단자대 디자인. 그림에서는 개방형 설계를 보여주지만 실제로는 매립형 내장 단자대를 다루어야 하는 경우가 많습니다.

유효한 케이지 클램프 간단합니다. 드라이버(또는 다른 수정의 경우 특수 레버)를 사용하여 스프링 클램프를 들어 올리고 전류가 흐르는 버스바 아래에 와이어를 삽입한 다음 클램프를 제자리로 내립니다. 이 제품은 유형입니다. 자체 클램핑 단자대.

설계의 단순성에도 불구하고 제조업체는 접점의 조임력이 와이어 단면에 따라 자동으로 직접적으로 조정된다고 주장합니다.

커넥터 #4 - 케이지 클램프 S

위에서 설명한 제품과 거의 동일한 와이어 커넥터 옵션입니다. 하지만 디자인은 케이지 클램프 S 여전히 다소 다릅니다. "S" 수정의 특징은 전기 기술자의 도구를 사용하지 않고도 이러한 유형의 터미널을 사용할 수 있다는 것입니다.

또한 수정 "S"의 단자대는 충분히 높은 강성을 갖는 연선 및 단일 코어 도체용으로 설계되었습니다. 금속 팁이 있는 와이어를 터미널에 연결하는 것도 허용됩니다.

케이지 클램프 S를 사용한 작업은 매우 간단합니다. 도체의 끝(벗겨진) 부분을 멈출 때까지 약간의 힘으로 삽입한 후 연결이 설정됩니다.

케이지 클램프 S 와이어 커넥터의 수정된 버전입니다(그림 3). 사용하는 것이 더 편리합니다. 많은 노력 없이 와이어 연결을 생성하고 쉽게 분해할 수 있습니다.

케이지 클램프 S 시리즈의 전선용 연결 단자는 그룹 다중 행 단자대의 거의 모든 수정에서 사용됩니다.

수많은 저 전류 전선 설치에 사용하기 편리합니다. 그러나 케이지 클램프 S의 폐쇄형 디자인은 고전류 회로에서도 성공적으로 사용됩니다.

수정된 "S" 설계 시리즈의 단자대 작동 원리가 여기에 나와 있습니다. 드라이버를 사용하여 전선을 연결하는 과정이 단계별로 표시됩니다.

완전 절연된 "S" 디자인에는 두 가지 수정 사항이 있습니다. 하나는 플레이트를 정면 방향으로 누르면서 와이어를 고정하는 것입니다. 다른 하나는 스프링이 있는 플레이트에 드라이버를 사용하여 측면 압력을 가하도록 설계되었습니다.

나사 와이어 커넥터

나사 커넥터는 전기 산업에서 널리 사용되며 실제로는 관형(커플링) 제품의 변형입니다. 직사각형 튜브 형태로 만들어졌지만 바닥은 둥글다 (타원형).

이러한 튜브의 상부 고원에는 잠금 나사가 조여지는 나사산 구멍이 있습니다. 전체 구조는 나일론 단열재로 둘러싸여 있습니다. 나사에 접근하기 위해 절연체에 통로 채널이 만들어집니다. 와이어 연결을 위한 터미널 블록에는 단일 및 그룹의 두 가지 유형이 있습니다.

전선을 연결하기 위한 나사식 터미널 블록의 설계(여러 개 중 하나)입니다. DIN 레일 장착 옵션이 있는 폐쇄형 커플링 옵션

와이어 연결용 나사식 터미널 블록에는 다음이 포함됩니다.

• 뚜렷한 기계적 강도;
• 단면적이 최대 25mm인 케이블 작업 가능
• 저전류 및 전력 회로에 사용됩니다.

이러한 유형의 커넥터로 작업하는 것은 쉽습니다.

전선의 끝 부분을 황동관 내부에 삽입하고 잠금 나사(보통 나사 2개)를 드라이버로 조입니다. 차례로 나사는 도체를 금속 튜브 바닥으로 누릅니다.

터미널 외에도 와이어를 연결하는 대체 방법이 있습니다. 터미널 스트립 및 기타 무납땜 방법 사용에 대한 자세한 내용은 다음을 참조하십시오. 이 기사.

주제에 대한 결론 및 유용한 비디오

제시된 비디오 자료는 터미널 유형 및 설치 방법에 대한 지식을 확장합니다.

설명된 액세서리를 사용하지 않으면 전기 설치 작업이 완료되는 경우가 거의 없습니다. 이것은 폐기하기 쉬운 작은 세부 사항으로 보이며 기술 연결을 일반적인 전선 꼬임으로 대체합니다.

하지만 전기 공학의 관행은 비극적인 결과를 초래하는 신뢰할 수 있는 단자 연결 대신 도체의 진부한 비틀림인 경우가 많습니다..

터미널을 사용하여 전선을 연결한 경험이 있습니까? 아니면 해당 주제에 대해 여전히 질문이 있나요? 여러분의 의견을 공유하고 댓글을 남겨주세요. 통신 블록은 아래에 위치합니다.