트리머가 시작되지 않는 이유 : 오작동 원인 및 해결 방법
잔디를 깎을 시간이고, 잔디 깎는 기계가 작동하지 않아요? 수공구를 사용하여 잔디밭을 완벽한 상태로 유지하는 방법을 상상하는 것은 무서운 일입니다. 특히 이전에는 이런 일을 한 번도 해본 적이 없을 때 더욱 그렇습니다. 시작되지 않는 경우 낚시찌, 이유는 매우 다를 수 있지만 대부분의 경우 직접 제거할 수 있습니다.
이를 위해서는 특별한 도구나 고도로 전문적인 지식이 필요하지 않습니다. 이 자료를 읽을 수 있는 약간의 용기와 자유 시간 - 트리머를 전문가에게 가져갈 필요가 없습니다.
이 기사에서는 시작을 방해하는 정확한 원인을 파악하는 방법, 각 장치 수리에 대한 지침을 제공하고 향후 문제를 방지하는 방법에 대한 권장 사항을 제공합니다. 명확성을 위해 가장 일반적인 고장이 명확하게 표시된 사진과 비디오를 찾을 수 있습니다.
기사 내용:
고장의 일반적인 원인
첫 번째 단계는 연료의 가용성과 품질, 올바른 절차 등 가장 간단한 사항을 확인하는 것입니다.
제조업체에서 권장하는 연료와 윤활유만 사용하십시오. 옥탄가가 너무 높은 휘발유는 때로는 옥탄가 80보다 덜 해롭습니다. 지시 사항을 지키지 않았나요? 평판이 좋은 주유소의 AI-95는 보편적이라고 할 수 있습니다.
적합한 엔진 오일만 채우십시오. 대부분의 가솔린 트리머에는 2행정 엔진이 장착되어 있으므로 일반 자동차 오일을 사용할 수 없습니다. 4행정 엔진의 경우 연료와 별도로 오일이 주입됩니다.또한 "폐기물"(사용한 오일)을 부어서는 안됩니다.
휘발유와 엔진 오일의 혼합 비율을 정확히 관찰하고 "눈으로" 따르지 마십시오. 대부분의 잔디 깎는 기계의 권장 비율은 1:25, 즉 휘발유 1리터당 오일 40ml입니다.
한 번에 많은 양의 혼합물을 준비하지 마십시오. 이상적으로는 하루 안에 작업을 완료해야 하며 장비는 건조 탱크에 보관해야 합니다. 완성된 혼합물의 최대 유통기한은 2주이므로 도시 잔디를 깎는 유틸리티 작업자를 제외하고는 한 번에 2리터 이상을 혼합하는 것이 합리적입니다.
낫을 오랫동안 사용하지 않았고 휘발유가 들어있다면 부어주는 것이 좋습니다. 혼합물은 이미 여러 부분으로 나누어져 그 특성을 잃어버렸기 때문에 가장 철저하게 혼합해도 저장되지 않습니다.
가스 탱크가 제대로 작동하는지 확인한 후 낫을 시동해 보십시오. 이렇게 하려면 다음이 필요합니다.
- 프라이머 버튼을 5~6회 눌러 기화기에 연료를 주입합니다.
- 에어 댐퍼를 닫습니다.
- 핸들의 점화 장치를 켜십시오.
- 시동 코드가 시동될 때까지 1~7회 당깁니다.
- 5~10초 후 시동 시스템을 끄십시오.
유휴 시간 이후에도 엔진 시동이 정상적으로 걸리지 않으면 스로틀을 열고 가스 트리거를 눌러 보십시오. 방아쇠를 놓지 않은 채 시동 코드를 당깁니다.
또한 이전 작동 주기 이후에도 엔진이 아직 냉각되지 않은 경우 스로틀을 누른 상태에서 엔진을 시동하는 것이 좋습니다.
5-7번의 저크 후에도 여전히 엔진이 시동되지 않으면 고장을 찾아야 합니다.
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옵션 번호 1 - 점화 시스템 문제
가장 먼저 의심되는 것은 스파크 플러그가 스파크를 생성하지 않아 연료 혼합물이 점화되지 않는다는 것입니다. 대부분의 경우 문제는 점화 플러그 자체에 있습니다.
확인하려면 실린더에서 점화 플러그를 풀고 먼저 실린더에서 와이어를 분리하십시오.
갈색 그을음의 얇은 층은 정상적인 엔진 작동을 나타내고 빨간색 또는 분홍색 그을음은 연료에 첨가물이 풍부함을 나타내며 주유소를 교체합니다. 부품이 검은색이나 흰색 스케일로 덮여 있으면 모터가 제대로 작동하지 않는 것입니다.
젖은 점화 플러그는 프라이머로 연료를 과도하게 채우거나 과도하게 펌핑했음을 나타냅니다. 이 경우 양초를 건조해야 하지만 가열해서는 안 됩니다. 예초기를 뒤집어서 실린더에서 여분의 휘발유를 쏟아냅니다.
건조된 점화 플러그의 접점은 줄, 사포 또는 네일 파일을 사용하여 탄소 침전물을 청소해야 합니다. 그들 사이의 간격은 0.7 - 1mm 여야합니다. 이것은 표준 동전의 두께입니다. 필요한 경우 상단 전극을 구부립니다.
조립하기 전에 스파크 플러그의 기능을 확인하는 것이 좋습니다. 전원 공급 장치에 연결하고 (캡을 씌우고) 본체를 실린더 또는 엔진의 금속 부분에 부착하고 점화 장치를 켜고 시동기를 당깁니다. 마지막에는 전극 사이에서 각각의 저크와 함께 밝고 강력한 스파크가 튀어야 합니다.
안전 예방 조치를 따르는 것이 매우 중요합니다. 점검 시 점화 플러그 구멍 목과 예초기 본체에 휘발유 한 방울도 묻어 있으면 안 됩니다!
건조, 청소 및 간격 설정 후에 스파크가 발생하지 않으면 새 스파크 플러그를 구입하십시오. 새 점화 플러그에 불꽃이 나타나지 않는 경우가 있습니다. 이 경우 접점의 품질을 확인하고 외장 와이어를 교체해 보십시오. 저렴하고 간단합니다.
새 와이어를 사용해도 스파크가 발생하지 않으면 새 점화 코일을 구입해야 합니다. 케이블이 릴에서 분리되지 않고 조립된 상태로만 판매됩니다. 스타터 플라이휠과의 간격을 0.25~0.4mm로 정확하게 설정해야 하기 때문에 직접 교체하는 것이 다소 어렵습니다.
스페이서가 포함된 릴을 설치하고 사용해 보세요. 스페이서에 닿아 완전히 회전할 때까지 스타터를 회전시킵니다. 종이 테이프나 플라스틱을 제거하고 마지막으로 어셈블리를 조립합니다.
점검시 스파크 플러그가 작지만 안정적인 스파크를 생성하지만 시동이 발생하지 않습니다. 스파크 플러그를 실린더에 나사로 고정한 후 밀폐된 공간에서는 약한 스파크가 사라질 수 있습니다. 이러한 상황에서는 코일을 교체하는 것도 가치가 있습니다. 새 코일은 더 강력한 임펄스를 생성합니다.
옵션 번호 2 - 필터를 교체해야 합니다.
스파크가 발생했지만 낫이 시작되지 않으면 연료 공급에 문제가 있을 가능성이 높습니다. 공기 및 연료 필터를 점검하는 가장 쉬운 방법은 그것부터 시작하는 것입니다.
상태를 테스트하는 것은 매우 간단합니다. 필터 요소를 제거하고 엔진을 시동해 보십시오. 작동한다면 교체하거나 최소한 청소가 필요합니다.
연료 필터는 연료 공급 튜브 끝의 탱크에 직접 위치합니다. 다음 작업을 수행하십시오.
- 제한장치와 함께 가스 탱크 캡을 당겨 빼냅니다.
- 뻣뻣한 철사 조각을 가져다가 한쪽 끝을 고리로 구부립니다.
- 와이어를 만져보고 필터가 있는 튜브를 당겨 빼냅니다.
- 눈으로 상태를 평가하십시오. 눈에 보이는 막힘이 있는 경우 즉시 교체하십시오.
- 양방향으로 불어보세요. 공기는 작은 휘발유 거품과 최소한의 저항으로 측면의 메쉬를 통해 빠져나가야 합니다.
- 새 필터를 가지고 매장까지 가는데 급하게 잔디를 깎아야 할 경우 오래된 필터를 깨끗한 휘발유로 세척한 후 압축 공기로 불어보세요.
- 필터를 튜브에 삽입하고 단단히 고정합니다. 집게 그리고 탱크로 돌려보내세요.
에어 필터는 불안정한 작동과 플로팅 속도를 유발하는 경우가 많지만, 심하게 막히면 시동을 걸 수 없는 경우도 있습니다. 기화기(연료 사전 펌핑 버튼) 위 측면에 있습니다.
플라스틱 덮개는 걸쇠로 고정되어 있습니다. 제거하세요. 필터 자체는 일반적으로 두껍고 조밀한 발포 고무와 평평하고 단단한 메쉬의 2개 층으로 구성됩니다. 더러워 보이거나 그것 없이도 엔진이 시동될 경우, 클리너를 교체하거나 압축 공기로 불어주십시오.
평균적으로 2년마다 두 필터를 모두 새 필터로 교체하는 것이 좋습니다.
옵션 번호 3 - 막힌 브리더 및 머플러
브리더는 가스 탱크에 공기를 허용하지만 연료는 배출하지 않는 체크 밸브입니다. 뚜껑에 있는 경우가 가장 많지만 때로는 가스 탱크 본체에 있는 경우도 있습니다.
막히면 탱크가 밀봉되고 내부에 진공이 발생하며 기화기 밸브의 힘이 연료를 흡입하기에 충분하지 않습니다.
다음 기호는 오작동을 나타냅니다.
- 트리머는 처음에는 정상적으로 시작되지만 잠시 후에는 멈추고 다시 시작되지 않습니다.
- 브리더의 외부 구멍이 먼지로 막혀 있습니다.
- 가스 탱크 캡을 완전히 조이지 않으면 낫은 제대로 작동합니다.
- 기화기에서 연료 공급 파이프를 분리하고 아래로 향하게 하면 휘발유가 얇은 흐름으로 떨어지거나 전혀 흐르지 않습니다.
문제는 간단하게 해결할 수 있습니다. 바늘로 외부 구멍을 청소하고 밸브를 안쪽으로 살짝 누른 다음 압축기로 불어내는 것입니다. 그래도 도움이 되지 않으면 고무 씰과 함께 뚜껑에서 꺼낼 수 있습니다.
깨끗한 휘발유로 고무 부품과 내장 필터를 모두 세척하십시오. 모두 불어서 말리고 다시 조립하세요. 이 후에도 여전히 브리더를 통해 공기를 불어넣을 수 없으면 새 커버를 구입하십시오.
머플러 또는 배기 포트는 기화기 반대쪽에 있습니다. 구형 모델에서는 그을음과 탄소 침전물로 막히는 경우가 많습니다. 결과적으로 엔진은 배기 가스로 인해 막혀 시동을 걸 수 없거나 시동 직후 거의 즉시 정지됩니다.
문제는 엔진 배기 장치의 스파크 방지 메쉬에 있습니다. 바늘로 청소하거나 완전히 제거할 수 있습니다.
옵션 번호 4 - 기화기 문제
많은 소유자는 잔디 깎는 기계를 시작할 때 첫 번째 문제가 발생하면 즉시 기화기를 분해합니다. 문제가 실제로 연료 공급에 있는지 먼저 확인하고 위의 간단한 고장도 배제하는 것이 좋습니다.
확인하려면 가솔린과 오일 혼합물 3-5ml를 주사기에 채우고 점화 플러그를 풀고 연료를 연소실에 직접 붓습니다.
점화 플러그를 설치하고 연결한 다음 트리머를 6~8회 시동해 보십시오. 엔진이 시동되었다가 곧 정지한다면 실제로는 연료 시스템(기화기, 연료 필터, 휘발유 공급 파이프)에 문제가 있는 것입니다. 이는 겨울 이후에 자주 발생하며, 특히 가스 혼합물이 배수되지 않는 경우 발생합니다. 가스 혼합물은 조각으로 분해되고 중유는 문자 그대로 작은 구멍과 부품을 밀봉합니다.
엔진에 직접 연료를 공급해도 시동에 도움이 되지 않으면 다시 점화 점검으로 돌아가 연소실이 꽉 조여져 있고 압축이 이루어지고 피스톤 그룹의 상태가 양호한지 확인하십시오.
기화기에 문제가 있다고 판단되면 본체에서 분리하십시오. 이렇게 하려면 공기 필터를 제거하고 2개 또는 4개의 긴 볼트를 푸십시오. 연료 파이프 2개와 스로틀 케이블을 분리합니다. 기화기를 제거하고 기화기와 엔진 사이의 파로나이트 개스킷을 잃지 마십시오.
카뷰레터를 분해하려면 연료 공급 버튼 주변에 있는 볼트 4개를 제거하세요. 아무것도 잃지 않도록 모든 레이어를 조심스럽게 분해하고 접습니다. 즉시 휘발유 욕조에 담가서 청소할 수 있습니다.
개스킷 상태를 평가하고 필요한 경우 수리 키트를 구입하여 교체하십시오.
둥근 홈이 있는 금속판에는 스프링 레버에 바늘이 있습니다. 원의 가장자리에 위치하며 연료 공급을 담당합니다. 붙어 있거나 움직이는지 확인하려면 스프링 레버의 반대쪽 끝을 원의 중앙으로 누르십시오.이동성이 제한된 경우 특수 액체 및 압축 공기를 사용하거나 휘발유만 사용하여 세척하십시오.
니들 외에도 흡입 스프레이 밸브도 같은 부분에 있습니다. 부품 뒷면에서 더 잘 보입니다. 중앙에 구멍이 있으며 종종 십자 모양입니다. 밸브의 기능을 확인하려면 유연한 얇은 튜브, 고무 또는 실리콘을 밸브에 부착하고 양방향으로 불어보십시오. 부품의 오목한 부분에서 평평한 부분으로 흡입할 때만 공기가 통과해야 합니다.
공기가 통과하지 못하면 청소가 필요합니다. 간단한 방법은 이쑤시개나 바늘이 아닌 성냥을 사용하는 것이며 구멍 옆에서 끝이 뭉툭한 것뿐입니다. 더 복잡하고 안정적인 옵션은 분해입니다. 바늘 옆에 있는 작은 나사를 풀고 당겨서 스프링을 빼냅니다.
원의 중앙에 있는 작은 구멍을 찾아 잘린 와이어와 같은 뭉툭한 물체를 사용하여 조심스럽게 반대쪽 구멍을 통해 스프레이 멤브레인을 밸브 밖으로 밀어냅니다.
휘발유로 철저히 세척하고 모든 부품을 불어 건조시킨 후 멤브레인과 바늘을 스프링으로 교체하십시오.
고무 가스켓, 투명 가스켓, 바늘과 밸브가 있는 금속 부품, 얇은 고무 멤브레인, 플라스틱 케이스의 두꺼운 멤브레인, 프라이머 버튼 등 역순으로 기화기를 재조립합니다.
개스킷을 통해 트리머 본체에 나사로 고정하고 연료 파이프와 스로틀 케이블을 연결합니다. 시도 해봐 잔디 깎는 기계를 시작해 평소처럼. 문제가 해결되면 에어 필터를 다시 설치하십시오.
대부분의 경우 기화기의 조정 나사를 사용하여 연료 혼합 매개변수를 조정해야 합니다. 트리머를 시작하고 주기적으로 가속하면서 엔진이 최대 속도에 도달하는 위치(귀로)까지 나사를 조입니다. 그런 다음 모터에 과부하가 걸리지 않도록 반 바퀴를 되돌립니다.
기타 도구 오작동
위에서 설명한 모든 문제를 확인하고 수정한 후에도 트리머가 여전히 시동되지 않으면 엔진 자체에 문제가 있을 수 있습니다. 크랭크샤프트 씰이 파손되거나 피스톤 그룹이 손상되면 압축이 줄어들 수 있습니다.
이는 공공 시설과 같이 매우 적극적으로 또는 오랫동안 사용되는 트리머에서 종종 발생합니다. 진단을 위해 압축 측정기를 사용하십시오.
대부분의 경우 거의 모든 트리머에서 오일 씰과 실린더에 접근하려면 나사 잠금 장치로 너트를 풀어야하기 때문에 이러한 수리는 작업장에 맡겨야합니다. 이는 전기 임팩트 렌치를 사용하거나 완전히 예열하여 수행할 수 있습니다.
오일 씰은 크랭크 샤프트의 양쪽, 즉 스타터 아래와 드라이브에 있으며 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다. 설치된 장소에 도달한 후 눈으로 상태를 평가하십시오. 유격 없이 단단히 고정되어야 하며 부풀어오르거나 갈라지지 않아야 합니다. 주변의 오일 누출은 씰 교체가 필요함을 나타냅니다.
재조립 시에는 반드시 나사 고정 장치를 사용하십시오. 이는 안전 문제입니다.
피스톤 그룹을 복원하려면 특수 도구가 필요합니다. 주유소의 자동차 정비사가 아닌 경우 트리머 모터 복원을 전문가에게 맡기십시오.
실린더를 열 때 모든 표면에 칩, 버, 긁힘이 있는지 확인하십시오. 피스톤 링이 마모되었는지 확인하려면 커넥팅 로드를 흔들어 보십시오. 피스톤에 약간의 유격이 있으면 링을 교체해야 함을 나타냅니다.
시동 문제의 유지 관리 및 예방
도구를 더 오래 사용하고 문제를 일으키지 않으려면 도구를 깨끗하게 유지하고 정기적인 유지 관리를 수행하십시오.
연료를 공급한 잔디 깎는 기계를 보관하지 마십시오. 2주 이상 방치하거나 겨울철에 더욱 방치하는 경우 탱크에서 남은 연료를 배출한 다음 엔진을 시동하고 정지할 때까지 작동시키십시오. 겨울 동안 공구를 창고에 보관할 때는 모터와 칼을 기름칠한 천으로 감싸십시오.
보관하기 전에 2행정 엔진에 윤활유를 바르려면 점화 플러그를 풀고 스타터를 사용하여 피스톤을 맨 위로 들어 올리십시오. 주사기에서 엔진 오일을 떨어뜨리고 스타터를 사용하여 크랭크샤프트를 여러 번 크랭크합니다.
봄에는 활동이 없는 후 처음 사용하기 전에 시동에 문제가 없더라도 점화 플러그와 필터를 점검하고 기화기를 분해 및 세척하는 것이 좋습니다.
주제에 대한 결론 및 유용한 비디오
명확성을 위해 일반적인 문제를 분석한 비디오를 제공합니다.
기화기를 확인하거나 오일 씰을 직접 교체하기로 결정한 경우 이 비디오가 유용할 것입니다.
기화기 분해 및 청소에 대한 자세한 내용은 다음과 같습니다.
잔디 깎는 기계가 작동하지 않는 경우, 수리를 위해 기술자를 찾으려고 서두르지 마십시오.스스로 원인을 찾아서 제거하는 것이 훨씬 저렴할 뿐만 아니라 더 빠르고 쉬울 수도 있습니다.
대부분의 트리머는 거의 동일하게 설계되어 작은 부품의 구조와 제작 품질이 다를 수 있습니다. 도구를 조심스럽게 사용 및 보관하고 연료 및 윤활유에 대한 비용을 아끼지 않고 최소한의 유지 관리에 시간을 투자하면 트리머는 수년 동안 문제 없는 보조자가 될 것입니다.
잔디 깎는 기계가 작동을 멈추는 상황을 겪어본 적이 있습니까? 상황을 어떻게 바로잡았나요? 아래 댓글로 여러분의 의견과 경험을 공유해 주세요!
