자신의 손으로 도어 클로저를 수리하는 방법 : 이유, 단계별 지침

구매 도어 클로저, 유지 관리 가능성을 고려해야 합니다.처음 몇 년 동안 마감 시스템은 시계처럼 작동하지만 점점 더 자주 도어 리프의 움직임을 조정해야 합니다. 그리고 마지막으로 장치를 바꾸거나 문 가까이에 있는 문을 직접 수리할 수 있는 방법을 찾아야 합니다. 마지막 옵션이 더 매력적으로 보입니다. 도어 클로저 자체를 수리하는 것은 특별한 문제가 아니며 언제든지 새 것을 구입할 수 있습니다.

도어 클로저 장치

대부분의 고장은 레버와 하우징에 숨겨진 제동 장치에서 발생합니다. 레버는 힌지형 디자인이든 슬라이딩 지지대이든 상관없이 항상 회전 샤프트에 장착됩니다. 샤프트에서 제동 토크가 발생하여 도어 클로저의 원활한 작동을 보장합니다.

메커니즘 장치 하우징 내부:

1. 스프링과 랙. 메커니즘의 이 부분은 사람이 저항을 극복하고 문을 열기 위해 적용하는 에너지를 축적합니다. 랙은 구동축에 장착된 기어와 맞물립니다.
2. 유압유로 채워진 피스톤이 있는 실린더. 사람이 문을 놓으면 신체 내부의 스프링이 곧게 펴지면서 동시에 배수 채널을 통해 액체를 인접한 챔버로 밀어냅니다.
3. 채널의 단면을 막아 피스톤, 스프링 및 랙의 움직임을 늦출 수 있는 나사가 몇 개 더 있습니다.

전체 부품 세트 중 기기 본체만 수리가 불가능할 수 있습니다. 고장의 원인은 조정나사 나사산의 균열이나 파손입니다.이 경우 기존 장치를 복원하는 것보다 문용 새 장치를 구입하는 것이 더 쉽습니다. 따라서 기구를 콘크리트 바닥에 떨어뜨리거나 망치로 두드리는 등의 행위는 하지 마십시오. 설치 중 하지마.

기어 톱니와 랙의 마모는 도어 클로저의 가장 큰 문제 중 하나로 간주됩니다. 마찰로 인해 작은 먼지와 기름이 섞인 금속 먼지가 나타납니다. 시간이 지남에 따라 채널이 막히고 씰과 베어링 표면이 마모됩니다. 문에 있는 장치는 심한 지연으로 작동하며 제대로 조절되지 않습니다. 세탁하거나 수리하지 않으면 마모가 심각한 수준에 도달합니다. 결과적으로 클로저는 일반 도어 스프링처럼 작동합니다.

원인에 따른 문제 해결

문제를 나타내는 첫 번째 징후는 장치의 작동을 조정할 수 없다는 것입니다. 잘 알려진 브랜드 또는 브랜드의 고품질 장치가 문에 설치된 경우입니다. 캐비티를 세척하고 조정 나사를 교체하면 수리할 수 있습니다.

불안정한 작동과 도어에 대한 저항력의 부동 "힘"도 새로운 메커니즘에서 발견됩니다. 대부분의 경우 제조 단계에서 장치에 부어진 밸브, 나사 또는 표준 이하의 유압유의 사소한 결함으로 인해 발생합니다.

오일 누출

일부 제조 회사는 지침에 유압유 또는 오일 브랜드를 표시합니다. 따라서 회전 막대와 나사의 씰이 실제로 마모되지 않으므로 브랜드 모델을 수리하기가 더 쉽습니다. 그리고 "올바른" 오일은 고무를 부식시키지 않습니다.

예를 들어, 사무실이나 상점 입구 문에 클로저가 설치된 경우 무거운 하중을 받으면 액체가 누출될 수 있습니다. 밀봉 링이 조기에 마모됩니다.이 경우 씰을 교체하여 메커니즘을 수리할 수 있습니다.

조정 나사를 너무 많이 돌리면 누출이 발생하는 경우가 있습니다. 이런 경우에는 제때에 다시 포장해야 합니다. 몇 방울의 액체가 손실되어도 장치 작동에는 영향을 미치지 않습니다. 이전처럼 문이 열리게 됩니다.

로드 샤프트를 통해 유압유가 누출될 수 있습니다. 씰은 손상되지 않은 것처럼 보이지만 오일이 새고 있습니다. 문제는 샤프트나 베어링 슬리브의 심한 마모로 인해 발생합니다. 장비를 돌리지 않고 샤프트를 수리하는 것은 어려울 것입니다. 임시 조치로 수리 슬리브를 누르고 리머로 통과시킬 수 있습니다. 브랜드 모델에 대해서만 수리를 시도하는 것이 합리적입니다. 예산 모델에서는 결함을 수리하는 데 새 도어 클로저를 설치하는 것보다 비용이 더 많이 듭니다.

체액이 완전히 손실된 경우 다음을 수행해야 합니다.

1. 두 조정 나사를 모두 푸십시오. 이 기회를 빌어 확인해야하며 헤드 아래의 씰을 교체하거나 스레드 자체를 수리해야 할 수도 있습니다.
2. 남은 유압유를 배출시키십시오. 그런 다음 공기를 불어서 조정 나사 아래의 채널에서 먼지 플러그를 짜내십시오.
3. 새로운 유압 장치로 구멍을 채웁니다. 이를 위해 일반 50ml 의료용 주사기를 사용할 수 있습니다.
4. 나사를 조이고 메커니즘의 작동을 확인하십시오.

클로저의 유압부분을 수리하는 것은 어렵지 않습니다. 잘못된 유형의 오일을 선택하면 더 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 점도가 지나치게 높을 수 있으므로 도어에 설치한 후 브레이크 시스템이 너무 가혹하게 작동할 수 있습니다. 오일이 제대로 공급되지 않으면 마운트나 레버를 수리해야 합니다.

잘 알려진 브랜드의 클로저가 비싸다면 설명서나 제조업체 웹사이트에서 유압유에 대한 정보를 확인해야 합니다. 저렴한 모델의 경우 브레이크액이나 액상 파라핀 오일을 사용할 수 있습니다.

합성유나 엔진오일은 클로저에 직접 채울 수 없습니다. 테스트를 수행해야합니다. 새 유체를 기존 유압 장치의 잔재와 혼합하십시오. 오래된 유압장치와의 접촉으로 인해 무너질 경우 장치 수리가 어렵습니다.

레버 고장

레버 시스템에서 가장 취약한 부분은 샤프트나 힌지 자체에 장착하기 위한 원형, 사면체 또는 육각형 구멍이 있는 헤드입니다. 레버의 파손은 열린 위치에서 도어에 강한 충격으로 인해 가장 자주 발생합니다.

일반적으로 레버는 연질 저탄소강의 얇은 시트 스탬핑으로 일체형으로 만들어집니다. 알루미늄 레버는 내부 도어 클로저에서 찾을 수 있습니다. 이 경우 헤드는 완전히 강철로 만들어지거나 금속 인서트로 만들어집니다.

부러진 머리는 용접으로만 수리할 수 있습니다. 이산화탄소 기계와 함께 아르곤, 강철 부품을 사용하는 것이 가장 좋습니다.

팁이 두 부분으로 떨어지면 부품을 클램프로 묶어 클로저에 장착합니다. 장치를 문 위에 놓고 점으로 고정합니다. 그 후 도어에서 클로저를 제거하고 클램프를 제거한 후 균열을 연속 솔기로 용접합니다.

패스너 교체

클로저가 금속 플라스틱 도어에 설치된 경우 주기적으로 드라이버 또는 드라이버로 나사를 조여야합니다. 그렇지 않으면 1~2년 안에 패스너가 약해지고 클로저를 제거하고 착륙 지점을 수리해야 합니다. 상점이나 사무실의 입구 문에 대해 이야기하는 경우 문에 있는 패스너는 8-10개월 후에 더 일찍 수리해야 합니다.

손으로 금속 플라스틱 도어의 부품을 수리하기 전에 도어에서 클로저를 제거해야 합니다. 다음으로 나사가 조여진 구멍을 검사합니다. 그 중 일부는 거의 손상되지 않았으며 나사의 나사산이 남아 있습니다. 하지만 대부분은 수리해야 할 것입니다.

이를 위해:

1. 드라이버를 사용하여 직경이 0.5-1mm 더 큰 구멍을 뚫습니다.
2. 더 가까운 본체에 패스너 구멍을 뚫습니다.
3. 우리는 더 큰 직경의 셀프 태핑 나사를 선택하지만 더 가까운 몸체의 눈에 있는 구멍을 통과하도록 합니다.

남은 것은 문에 더 가깝게 되돌린 다음 새 나사를 조이는 것입니다.

나무 문은 수리 빈도를 줄여야 합니다. 목재는 패널로 된 문이라 할지라도 패스너를 더 잘 고정합니다. 물막이판으로 만들고 섬유판 시트로 덮은 조립식 문짝에는 클로저를 설치하지 않는 것이 좋습니다. 다른 방법이 없으면 설치하기 전에 8-10mm 합판으로 만든 중간 라이닝을 본체 아래에 꿰매십시오.

때로는 나무 문에 달린 깨진 도어 클로저 마운트를 수리해야 할 때도 있습니다. 느슨한 패스너는 잘못된 설치 또는 너무 짧은 나사로 인해 발생하는 경우가 많습니다. 장착 구멍이 너무 부러져 패스너가 문에서 떨어지는 경우가 많습니다. 이 경우 더 긴 나사를 설치하여 문을 수리하는 것은 가능하지만 효과적이지 않습니다. 클로저는 작동한 지 몇 달만 지나면 문에서 떨어집니다.

셀프 태핑 나사 위치를 수리하는 가장 쉬운 방법은 오래된 목공 기술을 사용하는 것입니다.

1. 드라이버와 원통형 드릴(나무와 같은)을 사용하여 플러그 설치용 구멍을 잘라냈습니다. 직경 - 25-35 mm, 깊이 - 최소 20 mm;
2. 우리는 둥근 나무 조각(동일한 직경)에서 18mm 두께의 플러그 4~5개를 자릅니다.
3. 크기에 맞게 조정하고 플러그를 구멍에 넣은 다음 이전에 나무 접착제로 윤활유를 바릅니다.

이것이 가장 신뢰할 수 있는 방법입니다. 금속 나사 플러그를 설치하여 셀프 태핑 나사용 시트를 수리하려고 시도하면 도어에 더 가까운 부분을 부착하는 과정이 상당히 복잡해집니다. 신뢰성이 요구되는 경우 플러그를 나사로 조이지 말고 접착해야 합니다.

바 변형

굴절식 레버 드라이브의 두 번째 레버를 스탠드 또는 로드라고 합니다. 일반적으로 얇은 강판을 스탬핑하여 만듭니다. 내부에는 끝에 머리가 있는 막대가 나사로 고정되는 내부 나사산이 있는 강철 슬리브가 있습니다.

대부분의 경우 문에 충격이 가해지면 막대의 관형 본체가 부러집니다(구부러짐). 나사 막대는 항상 더 강합니다. 그러나 필요한 경우 막대를 수리하는 것은 어렵지 않으며 수리하지 않고 막대를 교체해야합니다.

로드를 복원하려면 로드를 클로저에서 제거하고 도어의 브래킷에서 분리해야 합니다. 다음으로 랙의 내부 크기와 대략 일치하는 직경을 가진 강철 막대를 선택해야 합니다.

막대를 바이스에 고정하고 막대를 위에 놓고 망치를 가볍게 두드려 표면을 곧게 만듭니다. 일반적으로 막대의 관형 몸체를 수리하는 데 20-30분 정도 소요됩니다. 마지막으로 나사산 막대를 막대 내부에 감고 기둥을 약간 구부려 직선 모양으로 되돌려야 합니다.

더 가깝게 조정

문을 열거 나 닫을 때 문제없이 계속해서 완벽하게 작동하려면 장치를 수리하는 것이 중요합니다. 우선 레버 메커니즘의 작동을 확인해야 합니다. 나사산 로드는 유격, 틈새 또는 로드의 덜거덕거림 없이 너트로 단단히 고정되어야 합니다.

다음으로 클로저 메커니즘의 작동을 확인해야 합니다.때로는 유사한 새 부품으로 교체하여 기어와 랙을 수리할 수 없는 경우도 있으므로 중고 부품이나 수리 부품을 설치해야 합니다. 따라서 도어 클로저를 설치하기 전에 레버를 샤프트에 놓고 여러 번 펌핑해야합니다. 용지 걸림이나 외부 소리가 없으면 장치를 문으로 되돌릴 수 있습니다.

설치하기 전에 모든 조정 지점, 즉 로드와 캐치 나사를 중간 위치로 가져와야 합니다. 도어 개방력 조절 나사는 반 바퀴 돌려야 합니다. 일반적으로 클로저를 수리하기 전에 본체(레버 메커니즘)에 표시를 적용하여 분해하기 전에 조정 위치를 복원하는 데 사용할 수 있습니다.

도어 클로저 설정은 180에서 범위의 자유 유격을 조정하는 것으로 시작됩니다.영형 최대 15영형. 이렇게하려면 지침에서 조정 지점 위치 다이어그램을 찾아 머리가 멈출 때까지 시계 방향으로 완전히 조여야합니다. 나사 바늘은 유압유 바이패스 채널을 차단합니다. 이 순간, 클로저 내부의 피스톤의 움직임은 단단히 차단됩니다. 따라서 문을 당길 수 없습니다. 그렇지 않으면 클로저 바를 다시 수리해야 합니다.

유압유를 교체하지 않고 장치를 수리한 경우 헤드를 시계 반대 방향으로 반 바퀴 푼 다음 도어 움직임을 확인해야 합니다. 새시는 충분히 빨리 닫혀야 합니다. 오일 교환으로 장치를 수리해야 하는 경우 클로저 작동을 확인할 때마다 나사를 ¼ 바퀴 풀어야 합니다.

다음으로 박수 기능을 조정해야 합니다. 회로는 동일하지만 다른 나사가 사용됩니다.첫 번째 설정 옆에 위치할 수 있으므로 클로저 작동을 확인할 때 두 설정을 혼동하거나 망치지 않도록 주의해야 합니다.

때로는 클로저 작동을 조정하는 과정에서 나사가 완전히 풀렸음에도 불구하고 마지막 섹션에서 도어를 닫는 속도가 매우 느린 것으로 나타났습니다. 문이 완전히 닫히지 않을 수도 있습니다. 이는 클로저 스프링이 처지고 부분적으로 탄력성을 잃었음을 의미합니다.

새것으로 교체하면 수리가 가능하지만 이렇게 하려면 오일을 빼내고 장치 끝에 있는 육각 너트를 풀어야 합니다. 때로는 스프링 아래에 최대 3mm 두께의 와셔를 여러 개 설치하여 수리할 수도 있습니다. 하지만 문에 새 클로저를 구입하는 것이 더 쉬울 것입니다.

우리는 읽고: 자신의 손으로 도어 클로저를 조정하는 방법?

도어 클로저 교체

일반적으로 장치를 교체하는 이유는 오일 캡슐의 더 가까운 부분, 치명적인 마모 또는 부러진 스프링을 수리하려는 시도가 실패했기 때문입니다. 레버 메커니즘을 적절하게 구성하면 도어에 15~20년 동안 지속될 수 있습니다. 그 후에도 새 부싱과 축을 눌러 경첩을 수리할 수 있습니다.

잘 알려진 브랜드의 대부분의 도어 클로저는 도어를 열고 닫는 데 40만 주기의 서비스 수명을 갖습니다. 동일한 NORA-M의 일부 모델은 최대 70만 주기를 견딜 수 있습니다.

실제로 도어 클로저 교체는 3~4년 작동 후 또는 직접 손으로 장치를 수리한 후 더 일찍 수행해야 합니다. 때로는 새 클로저라도 결함이 있거나 품질이 낮은 유압유로 인해 수리해야 하는 경우가 있습니다.

보통 문을 교체할 때 이전과 같은 모델을 넣는 경우가 많습니다. 한편으로 이 솔루션은 일상적인 사용에 편리합니다.클로저의 배압이 그대로 유지되어 불편함이 없습니다. 또한 기존 도어 클로저는 언제든지 부품으로 분해하여 새 장치를 수리할 때 사용할 수 있습니다.

도어 클로저를 사용하면 항상 도어 경첩의 작동에 부정적인 영향을 미칩니다. 따라서 장치를 교체하기 전에 최대 하중을 견디는 상부 캐노피를 수리해야 합니다.

또한 도어에 클로저를 설치하면 도어 리프가 변형되는 경우가 많습니다. 블레이드는 프로펠러 모양으로 구부러져 도어 프레임에 꼭 맞지 않을 수 있습니다. 이 경우 경첩을 수리해야 하며 가능하면 장치를 도어 리프의 상단 가장자리에서 중간 부분으로 이동해야 합니다.

고장 예방

클로저의 서비스 수명을 연장하는 것은 매우 간단할 수 있습니다. 먼저 장치를 올바르게 설치하고 구성해야 합니다. 1~2개월 작동 후 문이 작동을 멈추고 경첩이 꽝 닫히거나 유격이 발생하는 경우 조정 위반 이유를 찾아야 합니다. 필요한 경우 도어의 경첩을 수리하십시오. 정기적으로 기계의 작동을 점검하고 조정하며 편차의 원인을 제거해야 합니다. 조정된 상태에서 클로저를 작동하면 메커니즘의 수명을 거의 30% 연장할 수 있다고 믿어집니다.

둘째, 장치를 사용한 지 최소 2년이 지나면 작동유를 교체하는 데 시간을 투자해야 합니다. 이는 출입문에 특히 중요합니다. 실린더 미러를 수리할 방법을 찾는 것보다 제때에 오일을 교체하는 것이 더 쉽습니다.

대부분의 경우 초보자라도 손으로 도어 클로저를 수리하는 것이 가능합니다. 성공적인 수리를 위한 유일한 조건은 작업의 정확성입니다.부러진 스프링이나 막힌 막대와 같은 더 복잡한 경우에는 더 높은 자격이 필요하며 때로는 선반이나 금속 가공 장비가 필요합니다. 따라서 때로는 오래된 문을 수리하는 것보다 더 가까운 새 문을 구입하는 것이 더 쉽습니다.

귀하의 수리 경험에 대해 알려주십시오. 귀하의 실습에서 어떤 사례가 발생했는지, 일반 문 장치를 직접 손으로 수리하는 것이 얼마나 어렵습니까?